consolidation speciale

La vitesse et l'intensité élevées des trains imposent
 des exigences élevées sur la qualité et la durabilité 
du chemin de fer. 
Les problèmes de stabilité des voies sont pertinents 
pour les chemins de fer de tous les pays du monde 
et, avec l'augmentation des charges et de la vitesse 
du matériel roulant, ils se manifestent de plus en plus.
 L'une des principales raisons de la voie ferrée 
est une diminution de la capacité portante Sans 
l'utilisation de mesures de protection, une voie 
posée sur un sol mou subit des déformations
 importantes lors du passage de matériel 
roulant à fortes charges axiales ou à grande 
vitesse, ce qui, à son tour, entraîne une 
augmentation du coût d'entretien et de réparation
de la voie, et dans le pire des cas, vers les
 passerelles matériel roulant avec rails.
Dans les endroits où la bande se plie, la charge 
sur le rail augmente considérablement. 

 Le virement 
de bord, le redressement et le redressement de 
la voie sont souvent considérés comme les 
seules mesures efficaces pour corriger les 
violations des paramètres géométriques de la voie 
causées par l'affaiblissement de la base dans 
la plupart des cas. 
En raison des ressources et du temps limités,
 dans de nombreux cas, il est nécessaire de 
recourir à l'utilisation de supports de pente
 temporaires. 
Cependant, les causes des violations ne sont
 pas éliminées, Afin de conserver les paramètres 
de trajectoire pendant une période plus longue, 
il est nécessaire de contrôler l'ampleur des charges
 et leur répartition sur le sol de fondation. 
L'augmentation de la rigidité, de la densité et de
 l'uniformité des caractéristiques du ballast et sous
 les couches de ballast, contribuent à la réduction
 des charges transmises au sol de fondation.

Ce n'est un secret pour personne que les 
services de réparation de la voie doivent 
dépenser énormément d'argent et de 
main-d'œuvre pour empêcher la propagation 
de la pierre concassée à l'extérieur du ballast. 
Dans les endroits de courbure du lit de
chemin de fer, 
les charges dues à l'action de la force
 centrifuge de la composition mobile sur le ballast
 de ballast de la toile augmentent considérablement. 
Ces sections de la toile doivent être réparées
 beaucoup plus souvent.


Geoflex bb


Pour résoudre les problèmes de stabilisation
 et de renforcement du ballast ferroviaire, 
Minova a développé une résine 
silicate - Geoflex BB  (Geoflex).




Geoflex BB est une résine silicate-isocyanate 
flexible à deux 
composants, à action rapide, non
 moussante, 
à faible viscosité et à haute 
résistance de 
liaison (adhérence), pour la consolidation 
de matériaux en vrac

 (y compris le composé de ballast).